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高空惊魂：波音787应急电源异常启动，航空安全再拉警报

冲压空气涡轮启动了。在150米的高度。一切都正常。但这更令人不安。

2025年10月4日。印度航空AI117航班。从阿姆利则飞往伯明翰。飞机正在最后进近。突然，应急电源系统自行启动。

这就是冲压空气涡轮（RAT）。业内人称“小老鼠”。它是飞机的最后防线。在双发失效、主电源完全瘫痪的极端情况下。这个小型螺旋桨才会展开。利用气流产生紧急电力。

但AI117航班一切正常。电气参数正常。液压系统正常。发动机正常工作。然而RAT却展开了。在距离地面仅500英尺的临界高度。

印度飞行员联合会主席CS Randhawa坦言：从业50年从未见过此情况。

这不是孤例。四个月前。2025年6月12日。印度航空另一架波音787-8。在艾哈迈达巴德起飞后坠毁。260条生命逝去。当时，RAT也异常启动了。

关联？巧合？印度飞行员联合会认为绝非偶然。

总线电源控制单元（BPCU）可能存在故障。这个技术术语背后是致命风险。BPCU是飞机电气系统的大脑。它的误判可能引发RAT非指令性展开。

更令人担忧的是证据。一段坠机现场视频。记录了“小老鼠”的异常启动。专家分析指出三种可能触发条件：严重电气故障、严重液压故障，或者双引擎故障。

但AI117航班排除了所有这些可能。那么是谁向RAT发出了错误指令？

自动化系统的逻辑陷阱若隐若现。前航空公司机长Dilip Desmond提出理论：波音787的FADEC（全权数字发动机控制）系统可能存在设计缺陷。重量传感器（WoW）错误信号。导致系统误判飞机状态。即使在飞行中。也可能被判定为“地面模式”。

后果可怕。FADEC自动将发动机推力降至地面怠速。无视飞行员输入。RAT因低转速而自动展开。一系列连锁反应。根源可能是软件逻辑缺陷。

这不是波音787首次面对质疑。2019年。ANA航空的787飞机。在降落后实施反推时双发熄火。调查发现软件漏洞。与传感器信号解释相关。

印度民航总局已采取行动。要求全面检查印度所有波音787的应急电源系统。同时要求波音公司提交预防措施详细报告。

但印度航空公司初步调查结论令人困惑：“既非系统故障，也非飞行员操作所致”。那么原因究竟是什么？

波音787梦想客机。以先进电气系统著称。但这次事件暴露了技术创新背后的风险。当飞机系统获得过多控制权。当自动化覆盖人工输入。安全边界何在？

AI117航班安全降落了。但问题悬而未决。“非指令性展开”——这个专业术语背后是航空安全的核心挑战。

我们依赖技术。我们信仰自动化。但当最后的安全防线出现误判。我们需要重新思考：在危机时刻，最终控制权应该属于谁？飞行员还是计算机？

印度监管部门的检查要求只是开始。全球航空业正密切关注。波音787的“小老鼠”不仅关乎技术故障。更触及现代航空安全的根本哲学。

天空依然广阔。飞行仍是奇迹。但这次事件提醒我们：即使最精密的技术系统。也需要人类的监督。需要透明的问题解决机制。

安全不是终点。而是永恒的追求。