最近几年，咱们国内的汽车市场刮起了一股很特别的风，那就是硬派越野车突然就火了。

以前一提到越野车，大家想到的可能都是那些价格昂贵、感觉离普通人很遥远的大家伙，但长城汽车推出的坦克300彻底改变了这个局面。

它就像一颗投入平静湖面的石子，激起了无数人心中的涟漪，让很多人发现，原来自己心里也藏着一个开着“方盒子”去闯荡世界的梦。

这车一出来就成了爆款，甚至火到让长城专门为它成立了一个独立的品牌。

不过，当年新车落地怎么也得二十多万，对于不少刚步入社会的年轻人来说，这笔开销还是得掂量掂量。

现在，随着时间推移，第一批坦克300开始进入二手车市场，给了很多人一个圆梦的机会。

今天咱们要聊的就是这么一台车：一辆2021款的坦克300城市版，车身是挺少见的蓝色，已经跑了8.7万公里，现在的报价是14.8万元。

这个价格听起来确实挺诱人，比新车省了九万多，差不多相当于省出了一辆小型家用轿车的钱。

但问题也随之而来，跑了快九万公里的坦克300，它的车况还好吗？

这个价格到底是捡漏还是接盘？

这14.8万花出去，究竟能不能踏踏实实地开着它去寻找所谓的诗和远方？

咱们今天就把它里里外外都看个通透，好好分析一下。

首先，咱们得给这台车的基本情况做个了解，就像看一个人的简历一样。

这是一台2021款的坦克300城市版2.0T“很有型”车型，这个名字也挺有意思，直接点明了它的定位。

它是在2022年1月份上的牌，到现在满打满算也就两年半多一点的时间，从年份上来说，还算是一台很新的车。

不过，最关键的一个数据是它的行驶里程：8.7万公里。

两年半跑了这么多路，平均下来一年要跑三万多公里，这可比普通家用车一年一万多公里的平均水平高出了一大截。

这说明前任车主绝对是个“实干派”，这车基本没怎么闲着，要么是工作需要经常长途奔波，要么就是个真正的自驾游爱好者，把这台车的功能发挥得淋漓尽致。

高里程数意味着车辆的各个部件都经历了更多的磨损，这是咱们在考虑这台车时必须放在心上的一个重点。

另外，记录显示它有过一次过户，这在二手车交易里很常见，但具体是什么原因，是朋友之间转手还是经过了车商，这是看车时需要和卖家仔细沟通的。

再来看价格，当年新车办齐了所有手续的落地价是24.08万元，现在14.8万元的报价，相当于打了六折多一点。

对于一台保值率一直很不错的国产热门车来说，这个折价幅度主要就是因为这比较高的行驶里程。

接下来咱们看看，这14.8万到底能买到些什么东西。

这台是城市版，这也是坦克300能卖得这么火的一个重要原因。

长城很聪明地发现，绝大多数买家其实并不需要车辆有多么极限的越野能力，他们更看重的是硬朗的外观和日常驾驶的舒适性。

所以城市版保留了那个方方正正、看着就很有安全感的造型和带大梁的非承载式车身这个“灵魂”，但在配置上却给得非常足。

比如，它有真皮座椅，而且前排座椅还带通风和加热功能。

这个配置在夏天和冬天简直就是救星，能大大提升开车的幸福感。

更难得的是，它还配备了像后方碰撞预警、车道偏离预警、车道居中保持这些主动安全系统，这在同价位的硬派越野车里几乎是看不到的，甚至比很多主打家用的城市SUV还要全面。

动力方面，它用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，搭配的是来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。

这套动力总成技术成熟，口碑也很好，百公里加速9.5秒的成绩，虽然比不上那些性能小钢炮，但驱动这个两吨多重的大家伙在城市里超车、并线，绝对是游刃有余。

它配备的适时四驱系统，虽然没有越野版那么硬核，但对于普通人来说已经完全够用，下雨下雪天开着更稳当，周末去个郊区的土路或者草地也能轻松应对。

那么，这台车的优缺点到底在哪呢？

咱们得客观地分析一下。

它的优点很突出。

第一就是配置高，刚才提到的那些舒适和安全配置，实实在在地提升了日常用车的便利性和安全性，让你在享受硬派外观的同时，也能有不输城市SUV的舒适体验。

第二是它的多功能性，既能满足你在城市里通勤代步，给你一个高高在上的驾驶视野，让你觉得很有气场，也能在节假日带你和家人去一些普通轿车去不了的地方，拓展了你的生活半径。

开着这样一台车，确实能给人带来更多的可能性和乐趣。

但是，它的缺点也同样明显，而且这些缺点是硬派越野车天生就有的，很难通过后期改造来弥补。

首先就是乘坐舒适性。

虽然它叫“城市版”，并且悬挂调校得比越野版更软一些，但它的底盘结构决定了它开起来的感觉和普通家用车有本质区别。

因为它是有独立大梁的，车身是架在车架上的，这种结构非常坚固耐用，但也会把路面上的颠簸更直接地传递到车厢里。

你过一个减速带或者压到一个井盖，感觉就是“duang”的一声，很整，但也很硬。

习惯了城市SUV那种柔和滤震感觉的人，刚开上它可能会觉得有点颠。

第二就是油耗。

这么大、这么重的车，风阻也大，油耗自然低不了。

在市区里开，特别是堵车的时候，百公里油耗跑到13、14升甚至更高都是很正常的。

选择了它的威猛造型和安全感，就必须接受它在油耗上的开销。

第三点也是很多人吐槽的，就是后排的乘坐空间。

从数据上看，它的轴距不短，但实际坐到后排就会发现问题。

因为车身下面有大梁和传动轴，导致后排的地台非常高，坐上去之后，大腿得不到很好的支撑，有点像坐小板凳的感觉，膝盖是窝着的。

短时间坐一坐还行，如果要长途旅行，坐上几个小时，后排的乘客肯定会觉得很累，舒适性远不如同价位的城市SUV。

综合来看，这台报价14.8万、跑了8.7万公里的二手坦克300，是一个特点非常鲜明的选择。

它非常适合那些真心喜欢越野车外观风格，但又没有重度越野需求，主要用车场景还是在城市里的消费者。

它能给你带来很强的个性和极高的回头率。

但如果你是一个对油耗非常敏感，或者经常需要带着家人长途出行，非常看重后排舒适性的人，那这台车可能就不是你的最佳选择。

对于这台具体的车来说，接近九万公里的里程是最大的考量因素。

这个里程数的车，轮胎、刹车片、电瓶这些易损件可能都到了需要更换的周期，发动机、变速箱和底盘各个部件的磨损也需要更专业的检测。

所以，如果你对它感兴趣，强烈建议找一个懂车的朋友或者专业的第三方检测机构，对车辆进行一次全面的检查，特别是底盘部分，看看有没有过度越野留下的伤痕。

如果经过检查，车况没有大问题，那这个价格对于想体验坦克300魅力的人来说，确实是一个门槛低了不少的好机会。