法国海军的AS565黑豹直升机，今年在也门海岸执行军事行动时，又被媒体抓拍到。 这架服役了30多年的直升机，到现在还得帮新来的NH90直升机打下手。

为啥不退役？ 因为法国不少舰艇机库小，新机塞不进去。 中国海军眼下面临一模一样的困局。

2025年，中国海军手里的直-20反潜直升机刷了不少头条。 可港口里60多艘主力战舰的机库甲板上，蹲着的还是直-9直升机。

这可不是念旧。 052D焦作舰这类驱护舰，当年造的时候，机库尺寸就是照着卡-28和直-9设计的。 直-20机身全长近20米，比直-9整整长出一大截。

60艘驱护舰名单很长

052B、052C、052D三兄弟，再加上054A护卫舰。 占着海军主力舰70%的份额。 2010年前的设计图纸上，直升机甲板长度标着18-20米，实际空间抠得紧。

甲板停机圈直径设计余量不足，直-20那对折叠后2米宽的主旋翼，转个身都可能扫到舰艉导弹架。

卡-28正在退役

直-9被按在岗位上不许走。 直-9C负责反潜、直-9D挂反舰导弹打快艇、直-9S搜救落水人员。 一艘054A出海带两架直升机，还不一定凑得齐三种型号。

三兄弟轮着干活，补给零件都得三套流程，维护成本高出一倍不止。

南海巡逻编队最犯愁

2024年一场演习里，4艘052D组成的编队，8架直升机里只有3架能反潜。 直-9D挂反舰导弹时，反潜声呐得卸下来。

遇上潜艇骚扰，得等另一架直-9C临时挂上鱼雷，但战备时间拖长半小时。 这种割裂的任务能力，全因直-9的平台太小，机舱装不下反潜设备和反舰导弹的同时上阵。

美国海岸警卫队的MH-65E直升机，今年3月刚完成第80架升级。 这批1990年代服役的老机器，换了发动机、装了新雷达、机体关节重新加固，服役年限撑到2039年。

法国海军AS565黑豹的服役合同，也续签到了2035年。 中国海军参考的就是这种路径，老旧平台并非不能用，关键看能不能榨出潜力。

直-9ME，就是“多面手榨汁机”

4.25吨的最大起飞重量，比旧款增重12%。 涡轴8C发动机功率提高到600kW，热带海面35度高温下，还能吊挂声呐作业。

出海前给直升机套上“任务马甲”。 比如反潜背心（吊放声呐+鱼雷）、反舰护甲（雷达制导反舰导弹）、急救包（救援绞车+医疗舱）。

机鼻装上了小型有源相控阵雷达，拳头大一个球罩里塞进128个收发单元，小型潜艇的潜望镜探测距离拉到20公里。

直-9ME的玻璃化座舱里，显控台能同时刷出声呐信号、反舰雷达锁定的目标、以及数字海图规划的航线。

今年初东海试飞时，一艘测试用退役潜艇刚浮出通气管，就被直-9ME锁定。 声呐还没下水，机载雷达就抓了目标。

三分钟后火控程序自动匹配，用数据链引导052D发射鹰击-83导弹。 这种任务融合，以前需要两架直-9接力完成。

但直-9的原始设计图，终究还是法国宇航公司1970年代的图纸。 机体最大强度限制在4.5吨，想进一步增重只能换机体材料。

反潜鱼雷挂上两枚后，航程就从600公里掉到450公里。 而直-20在同等任务下还能载三枚鱼雷飞650公里。 海军装备部门档案里写得很直白，“直-9系列性能挖掘已达临界点，剩余升级空间不足10%。 ”

海军最新的054B护卫舰，甲板加长了3米

现役的60艘战舰怎么办？延长甲板方案讨论过：像052D加装尾部甲板模块，单舰改装耗资2.4亿人民币。 60艘就是144亿。

这笔钱能采购50架直-20。 对比之下，升级直-9的单机成本是2800万。 账本放在那里，海军的选择很明显。

#图文作者引入激励计划#