最近在二手车市场上，有一款车引起了不少人的关注，那就是大众途昂。

咱们今天就来聊聊这么一件事，花个十一二万块钱，去买一辆当年新车落地小五十万的大众旗舰SUV，这笔买卖到底划不划算。

很多人心里肯定在打鼓：这么大的便宜，背后会不会有什么猫腻？

这车买回家，到底是享受，还是成了个修不完的“老大难”？

首先，咱们得明白大众途昂这车是个什么来头。

在好些年前，您要是想买个大众牌子的大个头SUV，还真没什么好选的。

那时候市场上丰田汉兰达、福特探险者这些车卖得正火，它们主打的就是一个“大”，能装下一家老小。

大众看着眼红，但手里最大的也就是途观L，跟人家一比，气势上就弱了一头。

咱们国内的消费者买车，很多时候都讲究一个“大气”，车子越大越有面子，空间越大越实用。

大众这么懂中国市场的品牌，当然明白这个道理。

所以，经过好几年的准备，在2017年，大众终于推出了途昂这个大家伙。

车长超过五米，轴距将近三米，往那一停，确实有那么一股子旗舰的派头。

它的出现，一下子就让大众的SUV产品线完整了，也满足了很多钟情于大众品牌，又需要大七座SUV的家庭的需求。

好了，背景聊得差不多了，咱们把目光拉回到这辆具体的二手车上。

这是一辆2017款的途昂，型号是380TSI四驱旗舰版，黑色的，看着挺精神。

它的基本信息是这样的：2017年11月在成都上的牌，到现在跑了7.8万公里，中间转过一次手。

排放是国五标准，在绝大多数城市上路都没问题。

最吸引人的地方就是价格了，当年新车办齐了要46万多，现在二手车商报价11.98万。

这价格掉得确实厉害，差不多是打了两五折，从一辆豪华车的身价，直接降到了现在买一辆普通国产紧凑型SUV的水平。

看到这个价格，相信不少人的心都开始活络起来了。

但是买二手车，光看价格可不行，车况才是决定一切的根本。

咱们先从外表看起。

根据检测报告，这辆车左后方的翼子板有过重新喷漆，右后方的翼子板则贴过膜来修复。

这说明车屁股两边可能都发生过一些小刮小蹭。

对于一辆开了快七年的车来说，有点磕碰在所难免，只要没伤到车子的主梁主架，都算是小问题，影响不大。

真正需要我们瞪大眼睛仔细看的，是车里面。

一拉开车门，一股用了有些年头的气息就出来了。

座椅的皮面已经有点松垮，上面有不少褶子，这跟它跑了快八万公里的里程是相符的，属于正常的老化现象。

但有个细节让人有点哭笑不得，就是前任车主给主驾驶和副驾驶的座位上套了那种夏天用的竹片凉席坐垫，就是咱们印象里老大爷老大妈特别喜欢用的那种。

这种风格跟大众车里原本那种比较沉稳的设计搭配在一起，显得特别不协调，有点土气。

当然了，审美这个东西因人而异，大不了买回来自己换掉。

真正让人心里咯噔一下的，是检测报告里提到的几个问题。

主驾驶和副驾驶座椅下面调节位置的金属滑轨，还有主驾驶座椅的骨架，都出现了生锈的痕迹。

这就非常值得警惕了。

成都这个地方是比较潮湿，但也不至于让车厢内部的金属件生锈成这样。

这背后可能藏着两种情况，一种是前车主用车不太爱惜，比如下雨天衣服湿淋淋的就坐进车里，时间长了座椅下面的金属件受潮生锈。

还有一种更让人担心的可能，就是这辆车有没有涉水的历史。

虽然我们不能凭这一点就断定它是泡水车，但这绝对是一个非常危险的信号。

买家如果真对这车有兴趣，看车的时候就必须得趴下去，拿个手电筒仔仔细细地照着这些生锈的地方看，最好是花几百块钱请个独立的第三方检测机构来做个全面检查。

不然的话，万一买到一辆有问题的车，那省下来的这点钱，可能还不够将来修车的零头。

再来看看这车的动力和空间表现。

它用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，就是我们很熟悉的大众EA888，高功率版本，最大有220马力，配的是7挡湿式双离合变速箱。

这套动力系统放在途昂这么大的车身上，你别指望它能有多么迅猛的加速，但日常开起来是绝对够用的。

不管是城里堵车还是高速上跑长途，动力都很平顺，不会觉得吃力。

而且这还是个四驱版本，在下雨下雪天开车，车轮的抓地力会更好，车身也更稳定，偶尔走个烂路或者去郊外玩玩，也比两驱车更有信心。

空间方面，这绝对是途昂最拿得出手的地方。

五米多的车长不是白给的，坐在车里，不管是第一排还是第二排，腿部和头部空间都非常宽敞，甚至有点奢侈。

关键是它的第三排座椅，不像很多七座SUV那样只能坐小孩，途昂的第三排正经坐个成年人，短途应急是完全没问题的，比很多车的“小马扎”要舒服多了。

对于家里人口比较多，或者经常需要带着父母孩子一起出门的家庭来说，这种“真七座”的实用性是非常强的。

最后，咱们来算一笔经济账。

根据一些二手车平台的数据分析，这款车正常的市场价格大概在11万到14万之间。

现在这辆车报价11.98万，可以说是一个比较居中的价格，既不算贵得离谱，也没便宜到让人不敢相信，说明车商还是比较实在的。

买车的钱是一次性的，但养车的开销可是长期的。

这辆车已经过了质保期，以后有什么毛病都得自己掏钱修。

咱们粗略算一下，如果一年开两万公里，除了油钱，光是保险费、常规的保养费，一年下来差不多就要一万五千多块钱。

这还没算上万一出点什么故障的维修费。

毕竟是上了年纪的德系车，一些电子零件、橡胶管路的老化是正常现象，所以买这车，你心里得准备一笔额外的钱，以防万一。

总的来说，这辆二手途昂就像一块诱人的蛋糕，看起来性价比超高，能用买一辆新A级车的钱，换来一辆D级尺寸的旗舰SUV，无论是空间、品牌还是气场，都能得到极大的满足。

但蛋糕下面可能也藏着一些风险，比如那个让人不安的座椅锈迹，以及未来相对较高的养车成本。