广西还在加大推进高速公路建设力度。据不完全统计，广西正在全力推进72个高速公路项目，全力实现总里程达1.52万公里的目标。然而，受到国家政策等因素影响，部分项目前期工作进展相对较慢，在推进多年后仍未实质性开工。当然了，也有部分项目在近期取得了新进展，如玉林至浦北高速历经4年准备，终于完成了各标段施工监理及中心试验室招标工作，即将进入实质性施工阶段。近日，广西又有1条历经4年准备的高速公路，全线开始施工，预计在2027年建成通车。

这就是上林至南宁高速公路。该段高速是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》中“纵8线”桂林龙胜（湘桂界）至峒中公路重要组成部分，最新版的《国家公路网规划》在2022年颁布后，成为了G7221衡阳至南宁高速公路重要组成部分。线路起点位于上林县三里镇（顺接宜州至上林段，与S52平那高速形成“十”字交叉），途经上林、武鸣、兴宁3县（区）9个乡镇，终点接入南宁绕城高速，全长近82公里，主线按双向4车道、时速120公里标准建设，设匝道收费站3处，总投资约为135.25亿元。

据悉，林宁高速早在2021年就启动建设，2024年7月完成了施工监理及中心试验室招标，截至2024年底累计完成投资约19.5亿元。进入2025年，项目才进入快车道：6月底，项目建设用地正式获批，为全线开工建设奠定了坚实基础；7月16日，各标段开工令正式下达，项目全线动工。近日，项目再迎来标志性进展：首片长30米、高2米的预制T梁浇筑完成（全线需要预制梁4426片）！截至目前，全线桩基完成51%，圆柱墩完成23%，路基土石方完成33%，隧道开挖完成36%。

据悉，上林至南宁高速公路项目采用PPP模式、以BOT方式运作，回报机制为“可行性缺口补助”，在2021年12月启动社会资本招标工作并在2022年1月底确定了中标人，由中国建筑股份有限公司联合其他7家企业组建的联合体中标，每年可行性缺口补助报价为2.67亿元，项目资本金不低于20%，由中标方注入项目公司（广西中建林宁高速公路有限公司）。值得注意的是，林宁高速虽已成为“国高网”项目，但建设资金来自企业自筹，出资比例为100%，未见获得交通运输部补助。

林宁高速建成通车后，将进一步优化区域路网。一则，该高速在G75兰海高速和S31三南高速之间布线，形成了一条新的南北纵向高速大动脉，将成为南宁北部新的“出城高速”，有助于强化南宁与周边县市的交通联系，如上林可形成往南宁的高速“双通道”，可与宜州至上林高速一起，形成忻城县和河池行政中心往南宁最便捷的高速公路通道，强化桂中地区与北部湾经济区的交通联系，促进区域经济一体化发展。

二则，该高速是G7221衡邕高速重要组成部分，有助于强化国家战略运输通道作用。为强化湘桂通道运输能力，国家新增了G7221衡阳至南宁高速公路，目前，广西境内已经建成了湘桂界至龙胜段，剩余路段已经启动建设，全线有望在2029年建成通车。届时，将进一步强化桂林国际旅游胜地、珠西经济带和北部湾城市群的联系，对西部陆海新通道建设有着重要意义。