当咱们手里攥着十万出头的预算准备买车时,心里总会有一场拉锯战。
是去4S店提一辆崭新的国产小轿车,享受那份新车的喜悦和踏实的质保?
还是把目光投向二手车市场,去寻找那些当年风光无限,如今价格亲民的合资品牌中型车?
这两种选择,没有绝对的对错,但背后代表着完全不同的消费观念和用车追求。
今天,我们就来聊一个非常具体的例子,一台2018款的本田雅阁混动版,现在的二手车报价是10.98万元,看看这笔钱花得到底值不值,能不能让我们花小钱办成大事。
这台车,全称是雅阁2018款 锐·混动 2.0L 锐领版,并且满足国六排放标准。
雅阁这个名字,在国内可以说是家喻户晓了,从上世纪九十年代末进入中国市场开始,它就一直是中型轿车市场里的一个标杆,皮实耐用、省油保值的口碑是几代车主实实在在开出来的。
而我们今天聊的这台,是第十代雅阁,外观设计变得非常年轻运动,彻底摆脱了以前那种有点偏商务的形象。
更重要的是,它是一台混动车,搭载了本田看家的i-MMD混动技术,这套系统最大的特点就是在保证动力足够顺畅的同时,能把油耗控制在一个非常低的水平,对于天天在城市里通勤的我们来说,这意味着能省下不少真金白银的油钱。
我们来看看这台车的具体情况。
它是2020年5月份上的牌,到现在差不多是四年的车龄。
行驶里程是7万公里,平均下来一年跑一万七千多公里,这是一个非常典型的家庭用车强度,既没有在地库里长期停放导致部件老化,也不是那种高强度运营的车辆,车况磨损处在一个比较合理的状态。
更关键的一点是,车辆信息显示它的过户次数为0,这意味着它大概率是一手车主卖出来的,相比那些几经转手的车辆,它的使用历史和保养情况会更加清晰可查,这在二手车交易里是一个非常重要的加分项。
想想看,当年新车办齐了含税价要24万多,四年时间过去了,价值少了13万,相当于第一任车主已经为这台车最大的折旧部分买了单,现在接手,正是性价比最高的时候。
当然,买二手车,大家最担心的就是车况问题,生怕买到那种有过严重事故或者泡过水的“问题车”。
好在这台车有了一份来自懂车帝平台的详细检测报告,这份报告就像是车辆的“体检单”,把里里外外的情况都摸了个透。
报告给出的核心结论是:这台车不是重大事故车,也没有火烧或者水泡的痕迹。
这个结论基本上就给我们吃了一颗定心丸,意味着车辆的主体结构,比如车身框架这些关乎安全性的核心部件都是完好的。
报告也实事求是地指出了车辆存在的一点小瑕疵,就是右后翼子板有过喷漆修复。
这种小面积的喷漆在二手车里太常见了,可能就是日常停车时不小心蹭了一下墙,或者被旁边车开门碰了一下,只要没有伤到里面的金属结构件,就完全不影响车辆的安全和使用,我们也不必对此过于纠结。
说完了硬件,我们再来看看软件,也就是这台车的配置和开起来的感受。
作为当年的次顶配车型,它的配置水平即便放到现在也一点不落伍。
安全方面,它配备了本田一整套的主动安全系统,像是主动刹车、车道保持、前方碰撞预警这些功能都有,再加上全车6个安全气囊,能在关键时刻提供非常全面的保护。
在舒适性配置上,全速自适应巡航系统在跑高速或者城市环路时能大大减轻驾驶疲劳。
前排的无钥匙进入和一键启动,双区自动空调这些也都是非常实用的功能。
虽然它的中控屏幕不大,也没有现在流行的CarPlay手机互联功能,这算是一个小小的遗憾,但对于日常使用来说,基本的蓝牙音乐和导航功能还是齐全的。
这台车真正的精髓,还是在于它的那套混动系统。
在市区里开车,大部分时间车辆都是由电动机来驱动的,开起来的感觉和纯电动车非常像,起步安静又迅速,动力输出特别平顺,完全没有传统燃油车换挡时的顿挫感。
只有在需要急加速或者高速行驶时,那台2.0升的发动机才会介入工作,但整个过程的衔接也做得非常自然。
这样的工作模式带来的最大好处就是省油,官方公布的百公里油耗是4.2升,很多车主在实际使用中,城市路况也能轻松开到百公里五个油以内。
对于一台车长接近五米的中型轿车来说,这个油耗表现可以说是相当惊人了。
最后我们再从市场的角度来看看这笔交易划不划算。
目前同款同车况的雅阁混动,市场行情价大概在10.68万到12.84万之间,这台车10.98万的报价,处在一个比较合理且偏低的位置。
而且,雅阁车系的保值率一直非常坚挺,数据显示它的保值率达到了47.92%,远高于同级别车型的平均水平。
这意味着,就算你开个两三年再把它卖掉,相比其他同价位的二手车,你亏的钱也会更少一些。
当然,它也有一些公认的缺点,比如本田为了控制成本,在隔音方面做得比较一般,速度快起来之后胎噪和风噪会比较明显。
还有就是车漆偏薄,日常使用需要多加爱惜,避免一些不必要的小划痕。
但综合来看,用不到十一万的价格,就能买到一台空间宽敞、动力平顺、油耗极低,而且经过专业检测、车况透明的合资品牌中型轿车,这其中的取舍和得失,相信每个人心里都有一杆秤。