网上那艘两万吨大驱的水泥模型，模型而已，怎么就让这么多人睡不着觉了？其实大家在意的，根本不是那层水泥壳子，而是这艘巨舰的心脏，到底会用什么。这颗心脏的强弱，决定了这艘船能跑多快，能走多远，甚至决定了它在战场上的生死。

十年前可没人敢这么想，那会儿造052D、055，咱们手里就一张牌，就是那个从乌克兰技术上改进过来的CGT-25M。好用吗？当然好用，解决了有和无的根本问题，让我们的军舰第一次有了可靠的燃气心。可心里总归有点憋屈，额定功率26.7兆瓦，跟美国人最新的LM2500+G4比，总觉得差了那么一口气，更别提欧洲那个叫MT-30的怪物了。

那个MT-30，额定功率36兆瓦，最大能飙到40兆瓦，是当时燃气轮机里的尖子生。日本那艘五千吨的最上级护卫舰，就靠一台MT-30撑着，跑得飞快。咱们呢？055万吨大驱，得结结实实塞进去四台CGT-25M，才勉强够用。这就是差距，也是我们那时候唯一的选择，没得选。

可谁能想到，风水轮流转得这么快。就在最近，CGT-40M的消息出来了。这名字听着就带劲，40兆瓦级，实际额定功率直接干到了42兆瓦，热效率39.5%。欧洲那个MT-30呢？最大功率才40兆瓦。这已经不是简单地追上了，这是直接把老师傅甩在了身后。

这一下，海军设计师的办公室里，气氛恐怕完全不一样了。以前是凑合着用，现在是手里攥着一堆王牌，幸福地烦恼着怎么出牌。

比如搞个新一代的远洋护卫舰，五六千吨的体格，以前想都不敢想。现在，直接上一台CGT-40M，不仅跑得比谁都快，加速猛，而且燃气轮机的噪音天生就比柴油机小，搞反潜简直是绝配。当然成本是高了点，但远洋作战，性能永远是第一位的。

再说九千吨级的通用驱逐舰。可以学052D那样，用两台新升级的CGT-30M（这玩意儿性能跟美国LM2500+G4一个水平）配上两台柴油机，省油，适合长时间巡逻。也可以更激进一点，直接上两台CGT-40M，搞全燃动力，把柴油机扔掉，省出来的空间和重量，能多装多少好东西。

至于那个让人睡不着觉的两万吨级大家伙，那就更有意思了。四台CGT-40M？总功率168兆瓦，太浪费了，杀鸡用牛刀。四台CGT-30M呢？134兆瓦的总功率，对两万吨的身板来说又可能有点小马拉大车。最妙的组合，恐怕是两台CGT-40M带着两台CGT-30M，总功率151兆瓦，不多不少，刚刚好。

这种可以反复权衡，根据不同需求进行排列组合的底气，在十年前是根本无法想象的。从当初引进技术，小心翼翼地仿制改进，到如今自主研发，性能全面超越，这条路我们走了几十年。这事儿也不单单是海军的功劳，天上飞的涡扇15，地上跑的新一代混动装甲车，整个国家的动力系统都在这几年全面开花，一通百通，道理就是这么个道理。

以前我们是看着别人的新军舰流口水，琢磨着怎么追。现在，或许该轮到别人看着我们的水泥模型，开始夜里睡不着觉了。你说，这变化是不是有点太快了？