10月21日，首尔ADEX 2025开幕不到两小时，一张蓝底白字的展板被各国记者围得水泄不通：KF-21战斗机的定位栏里，赫然写着“第4.5代多用途战机”。没有“准隐身”，没有“五代以下最强”，干脆利落把“4.5”钉在墙上。半个月前还在航演上拉彩烟的“韩国骄傲”，转眼在自家地盘被官方“降格”，现场快门声噼啪一片——这剧情，比韩剧反转还快。

内置弹舱缺席、机腹半埋挂架凸出、球形光电转塔像颗“灯泡”——这三样随便拎一个出来，都足以让雷达反射面积翻十倍。

美国洛马公司2024年公开的测试数据：同样采用半埋挂架的F-16 Block70，正前方RCS 5㎡；换上内置弹舱的F-35A，同一角度骤降到0.005㎡。数字不会撒谎，KF-21目前“外挂+灯泡”组合，侧向RCS被业内评估在1㎡级，与中美真正的五代机差出三个数量级。韩国空军在展板上写4.5代，等于把技术天花板自我盖章：雷达截面降不下来，“隐身”只是广告词。

ADEX现场同步贴出的“NACS路线图”把未来切成三截：

- 2030年NACS-1，先给KF-21配AAP无人机僚机，最大速度0.6马赫；

- 2035年NACS-2，把球形EOTS换成多面体低信号窗口，无人机同步升级；

- 2039年NACS-3，切开机腹结构，加装内置弹舱，宣称“达到五代标准”。

14年，刚好是韩国小学新生到大学毕业的光景。可对手不会原地踏步：中国“六代机”被央视《军工记忆》点名为“2035前后见雏形”，美空军协会年会透露的NGAD时间表也是“2030年代中叶形成初始战力”。KF-21的“五代身份证”还没到手，六代机可能已排队检票，时间窗口像地铁末班车，眼看就要关屏蔽门。

AAP无人机是NACS-1的核心卖点，可0.6马赫极速连KF-21的亚音速巡航都追得吃力。澳大利亚《空军月刊》10月20日刚发对比表：歼-20双座型指挥的“攻击-11”速度0.9马赫，美国XQ-58A“女武神”0.95马赫，都能伴随五代机穿透战区；韩国AAP却只能在起飞线附近打转，真到“对冲”阶段，KF-21还得单枪匹马。忠诚僚机成了“忠诚观众”，战场性价比瞬间缩水。

韩国国会预算决算特别委员会10月18日通过的新一轮《国防中期计划》，留给KF-21 Block3的研制费仅3.2万亿韩元，比4月草案砍了18%。现代重工航空部门代表在展会闭门会上坦言：“内置弹舱要重切主承力框架，3万亿韩元只能做演示，量产还得另找钱。”军费盘子就这么大，还要补卫星、补反导，KF-21想一路绿灯跑到2039，随时可能“掉棒”。

朝鲜官媒《劳动新闻》10月22日头版高调宣布“新型防空雷达交付”，配图上赫然出现苏-57同款襟翼天线。虽然平壤尚未证实引进俄制五代机，但首尔战略研究所研判，若2028年前朝鲜拿到哪怕一个团的外援隐身机，韩国空军就得提前面对“对手有五代、自己只有4.5”的尴尬。KF-21的14年升级表，对面只要一半时间就能形成威慑，半岛空优天平随时倾斜。

KF-21最早靠“低价五代”招牌拉来印尼共同投资，可雅加达自2024年起付款节奏一拖再拖。印尼《时代周刊》10月21日报道，原定2025年前到账的1.6万亿韩元，实际到账不足六成，理由只有一句：“技术指标下调，需重新评估。”买家比卖家还精，4.5代标签一贴，出口议价权瞬间回到买方手里。韩国航空产业原本指望外销摊平成本，如今算盘珠子被印尼轻轻拨停。

成飞“六代机”全尺寸样机被外媒卫星拍到双发无尾布局，时间戳显示10月19日；美空军部长肯德尔在10月20日国会听证会上重申“NGAD年内竞标收官，2030前首飞”。两条消息相隔24小时，却像两股冷风直吹首尔：2039才升级的KF-21，届时对阵的可能是中美六代机+AI僚机“蜂群”，4.5代打6代，相当于用翻盖机抢微信红包——硬件根本不支持。

展会外场，三架F-35A进行通场表演，低空开加力把音爆甩在身后。韩国空军干部私下透露，第40架F-35A将于2026年交付，后续不排除追加20架。先用成熟五代机撑伞，再慢慢熬KF-21的14年“成人礼”，成为首尔最现实的选项。只是这笔追加预算若落地，KF-21的升级基金又会被分流，长跑选手还没补水，跑道旁的补给站先被F-35A搬空。