（来源：安徽新闻网）

转自：安徽新闻网

11月27日早晨，江城芜湖的长江路上，车流如织。一道醒目的黄色隔离带如同巨型拉链齿牙，在“拉链车”的匀速移动中缓缓重组——原本双向对称的车道线逐渐偏移，一条对向车道被“借”给从市区开往经开区的早高峰方向。

这是芜湖市“拉链式潮汐车道”试运行的场景。通过机械动态调整双向车道分配，使得当前路段早高峰通行效率大大提升。“从来没开得这么顺畅！希望晚高峰也能这样。”驱车前往经开区上班的程女士告诉记者，这几天长江路上的通行时间比之前快十分钟左右。

芜湖市长江路原为双向6车道，工作日早高峰期间，由“拉链车”改造的“潮汐车道”全长4公里，将由南向北方向扩充为4车道，由北向南压缩为2车道。

“长江路作为芜湖一条南北向的‘大动脉’，早高峰车流量非常大，给市民带来很大的通行压力。传统扩宽改造成本不小，而设置‘拉链式潮汐车道’，仅通过调整现有资源就能实现精准匹配。”芜湖市公安局交管支队科技和保障大队副大队长张东虎介绍。

“拉链式潮汐车道”在动态分配道路资源的同时，兼顾了通行效率与交通安全。该车道配备了“拉链作业车”和专用护栏。这些黄色护栏单个重量为55公斤，可有效吸收和分散碰撞产生的巨大能量，从而减轻车辆的冲击力，避免车辆因失控而冲出道路，同时进行“借道”的作业车上则至少配备三位工作人员。

上午9时左右，记者在现场看到，这些由高强度工程塑料制成的黄色护栏，进入“拉链车”车头的固定导轨进行S型传输，构成连续波浪形轮廓，在路面上勾勒出鲜明的动态分界。切换后的车道宽度仍保持在标准范围内，符合交通安全规范。

■ 本报记者 阮孟玥