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二手车市场迎来重塑 四部门联手规范零公里汽车出口

那辆行驶里程几乎为零的“二手车”，你心动了吗？且慢。

2026年1月1日起，商务部、工信部、公安部、海关总署四部门联合发布的新规将正式实施。核心只有一条：注册登记不满180天的车辆出口，必须提供车企出具的《售后维修服务确认书》。没有这份文件？出口许可证免谈。

这记重拳，直击“零公里二手车”乱象。

什么是零公里二手车？它们刚上牌，没怎么开，甚至里程表显示为零。却神奇地出现在二手车市场。数据显示，2024年这类车占二手车市场的12.7%。每8辆二手车里，就有1辆是“刚上牌就转手”。

背后是两条灰色链条。

黄牛套利。经销商冲业绩“假上牌”。把二手车当新车卖。消费者被坑。市场秩序被扰乱。

新规来了。带着利齿。

它切断了短期套利路径。那些想通过二手车名义出口新车的企业，现在必须获得主机厂背书。这意味着什么？零公里二手车出口被套上缰绳。

影响深远。

主机厂和经销商将成为零公里二手车出口的“正规军”。它们需要建立完善的海外售后体系。而传统二手车企业呢？转向真正的“长公里二手车”业务。各司其职。良性竞争。

新规还建立了企业信用评价和退出机制。失信企业将被重点监管。许可证申报信息必须与车辆登记证书完全一致。透明。规范。

这不是简单的打击。

而是一次行业重塑。引导企业从“拼价格”转向“拼品质、拼服务”。中国汽车流通协会评价，这是推动二手车出口从“规模增长”迈向“价值增长”的关键一步。

数据显示，2025年1-8月中国二手车出口量已突破40万辆。新能源车型占比首次突破30%。预计全年将达50-60万辆。相比2019年试点初期的不足0.3万辆，增长超145倍。

野蛮生长时代结束了。

未来已来。品质取代数量，透明取代模糊，规范取代混乱。

对消费者而言，这意味着更安心的购车环境。对行业而言，这是健康发展的必由之路。对中国汽车出口而言，这是在维护来之不易的国际口碑。

汽车产业正在经历深刻变革。每一次规范，都是成长的阵痛。也是蜕变的契机。

你准备好了吗？