当中泰空军联合训练的合影在泰国乌隆他尼空军基地公布时，最让人意外的不是歼-10C或空警-500，而是一架服役30年的“老兵”轰油-6加油机。 这是它自1995年列装以来，首次飞出国门参与联合演习。 而与此同时，中国空军更先进的运油-20A正在埃及与米格-29演练跨洲际加油。 这种反差背后，是一场精心设计的实战化考验。

轰油-6的载油量仅18吨，不足运油-20A的四分之一，但这次选择它，恰恰暴露了中国空军的真实意图：锤炼复杂条件下的保障能力。 泰国空军的“鹰狮”战斗机采用北约标准的受油管，与轰油-6的软管系统兼容性未知。 若对接成功，这将是中国加油机首次与北约战机实现空中加油。 而乌隆他尼基地曾保障过美军C-141大型运输机，其场地条件对轰油-6的起降、维护形成额外挑战。

在合影中占据中心位置的攻击-2无人机，是另一大亮点。 它可挂载16枚导弹，持续巡航20小时，远超有人战机的留空时间。泰国境内多山林地形，反游击作战需求突出，攻击-2的长时间监视与即时打击能力，正好弥补了歼轰-7A等有人机在此类任务中的短板。 泰国空军目前尚无同类装备，此次演示也被视为对翼龙-2无人机的外贸推广。

中方此次还派出了一架海军航空兵的歼-11BSHG战斗机。 它换装有源相控阵雷达后，探测距离超180公里，并能搭载射程200公里的霹雳-15空空导弹。 而泰国“鹰狮”的PS-05/A雷达对典型目标探测距离仅120公里，搭配的AIM-120C导弹射程也显逊色。 今年5月印巴空战后，泰国空军曾专门研讨霹雳-15的超远程猎杀战术，此次歼-11BSHG的亮相，无疑是给泰方“现场教学”。

低调现身的米-171Sh直升机，则指向飞行员战场搜救这一关键环节。 俄乌战争中，俄军米-8曾创下飞行员落地十几分钟即被救走的战例。 中国空军近年引进米-171Sh后，迅速开发出直-20搜救型号，此次参与联演，旨在填补实战化救援经验的空白。

事实上，运油-20A已多次赴埃及、巴基斯坦参与远海训练，技术更为成熟。 但轰油-6的出动，反而体现中国空军“不避短板”的训练思路：利用境外陌生空域、异型战机对接、复杂气象条件（泰国热带雨季），逼出保障体系的真实韧性。 正如南部战区某旅仍派歼轰-7A而非歼-16参演，意在最大化汲取热带山地作战经验。

泰国空军虽规模有限，但其美式训练体系与实战经验（如泰柬边境冲突中运用预警机指挥F-16压制对手）对中国有参考价值。 而中方通过体系化机群出境，既检验了跨域投送能力，也为潜在用户展示了装备性能例如翼龙-2无人机已出口巴基斯坦、尼日利亚，泰国或是下一个目标。